2012 - 2014 Cycle 3C..
2012 - 2014 3C..
2012
Mars - prise de commandement
Le 30 mars, le capitaine de frégate Courau Gildas prend le commandement de l'équipage Bleu.
Photos : ESNA
Mai - visites à bord
PMM Olone
Le 07 Mai, lors de son escale technique à Brest, le bateau a permis l'accès à bord des 19 stagiaires de la Préparation Militaire Marine d'Olone sur mer (85). Les apprentis marins avaient visité l'ENSM le veille et ont été hébergés à la BOFOST.
photo PMM Olonne
témoignage du stagiaire Guillaume Joseph
"Un soir de notre semaine à Brest notre commandant et les instructeurs du centre de Préparation Militaire Marine nous ont annoncé que nous visiterions le Sous-Marin Nucléaire d'Attaque "Le Saphir" qui était en escale technique à Brest. Ce fut pour nous une grande surprise que d'avoir l'autorisation de visiter ce navire légendaire, nous n'en espérions pas tant, ce fut un moment très attendu pour chacun d'entre nous, je n'en revenais pas. Nous qui le regardions le matin au petit déjeuner de la fenêtre de notre réfectoire à "ESNLE" en prenant notre petit déjeuner, cela faisait grand débat entre nous et alimentait nos discutions matinales. Arrivé face à l'un de ces montres les plus mystérieux et silencieux du fond des mers me laissa pantois par sa taille, sans compter sa ligne admirable qui ressortait des eaux pour se montrer au grand jour. La PMM étant composée de 19 stagiaires, il fut décidé de faire deux groupes. Nous montâmes à bord en saluant le pavillon Français hissé à la poupe, comme la tradition l'exige et nous fîmes face à un enseigne de vaisseau qui débuta la visite. A l'intérieur, je fut surpris de la taille des coursives et des locaux, il n'était pas nécessaire de se baisser pour toucher le plafond et nous pouvions voir à peine 10 mètres devant nous. Il y avait trés peu de couleur, essentiellement du noir et du gris, notre commandant qui nous accompagnait, nous dit qu'une fois rentré de mission, les sous-mariniers doivent attendre 2 où 3 jours avant de pouvoir conduire à cause de la limitation de leur champs de vision dû à la période de plongée en milieu restreint. Nous nous dirigeâmes ensuite vers le local des torpilles où l'on nous expliqua leur fonctionnement et où l'on remarquais leur conditions de stockage et les aménagements pour la vie de l'équipage, très spartiates ..... Le SNA compte prés de 80 membres d'équipage, je fus surpris de constater que certains pouvais dormir prés des missiles et dans le local torpilles, là où les places étaient disponibles. Nous continuâmes la visite avec le self, tout en nous expliquant que le cuisinier servait les membres d'équipage en deux services, préparait son propre pain et les viennoiseries tous les matins. Je remarquais les casques audio placés au dessus des tables, j'en conclu que pour éviter de faire du bruit et avoir la possibilité de regarder la télé du bord, ils devaient porter ces fameux casques. Nous sommes ensuite allé voir la partie ou l'équipage contrôlait le sous-marin. Ce dernier n'était pas très animé car beaucoup d'hommes étaient en permission, il ne restait à bord que le personnel de maintenance. On nous présenta les PC OPS et Sécu, machines, radars, le bruit dans le sous-marin était parfois assourdissant, m'empêchant d'entendre notre guide qui nous expliquait le fonctionnement de chaque poste. Je dévorais chaque recoins du regard, voyant les marins s'occuper à leur tâches quotidiennes, je demandais à notre commandant si un SNA comprenait un NAVIT (comprenez un navigateur-timonier dans le language des initiés), il me répondit que oui, à ma grande joie, ce qui renforça mon sentiment sur mon orientation future..... navigateur timonier peut-être sur un SNA !!! Nous fîmes la visite de la partie motorisation, en devinant seulement la propulsion nucléaire, nous nous contentâmes donc du moteur diesel qui sert cas de panne du moteur principal. Je remarquais que les marins à bord portaient tous un badge avec un tube à l'intérieur, plus tard je su qu'il s'agissait d'un détecteur afin de déterminer le taux de radiations émit par la motorisation nucléaire à bord. Nous sommes ensuite sortie pour apercevoir le submersible de l'extérieur. La visite s'acheva nous devions rentré pour dîner, fin d'une belle journée pleine de surprises.
Stagiaire Guillaume JOSEPH "
Amicale AGASM Rubis
Arrivé à Toulon fin mai, le Saphir a reçu à bord l'amicale Rubis dont plusieurs membres sont des anciens du Saphir.
Photo Amicale Rubis
Juin - remise de décorations
Le 5 juin 2012, au Monument National des Sous-Mariniers à Toulon, le vice-amiral Charles Edouard de Coriolis a présidé la cérémonie de remise de décorations. Il a remis la croix de la valeur militaire avec palme de bronze aux sous-marins Rubis et Saphir.
Photo Marine Nationale
Des récompenses individuelles ont également été remises à cet occasion.
Unités engagées pendant toute la durée du conflit libyen , les SNA se sont particulièrement distingués dans l'accomplissement des missions qui leurs ont été confiées. Le Rubis et le Saphir ont opéré plusieurs mois au plus près des côtes libyennes fournissant des renseignements déterminants et soutenant les opérations aériennes.
Les sous-marins Saphir et Rubis ainsi que leurs équipages sont cités à l'ordre de la Marine Nationale et se voient attribuer la croix de la valeur militaire avec palme de bronze*.
L'Améthyste avait été décoré le 17 décembre 2011.
* La croix de la valeur militaire récompense les actions d'éclat accomplies au cours ou à l'occasion d'opérations de sécurité ou de maintient de l'ordre, par des militaires et exceptionnellement par des personnels non militaires.
Juillet - Septembre
Mission et exercices en Atlantique .
Sur le chemin du retour vers Toulon, hélitreuillage en mer d'Iroise de Romain Rosso, reporter au journal l'Express. Le reporter a passé une grosse semaine à bord et gouté au plaisir du roulis près des côtes Bretonnes.
Photo L'Express
Témoignage de Romain Rosso :
Lundi 24 Septembre - 9h20
"Au large de la pointe de Penmarc'h, la coque ronde du Saphir roule sur la mer d'Iroise, éclaboussée par des gerbes d'écume. Le vent, de à 6 à 7 beaufort, rend la mer agitée. Le pilote de l'hélicoptère Caracal de la flottille 32 F de la base de Lanvéoc-Poulmic fait des prouesses pour se stabiliser à 5 mètres au-dessus du monstre d'acier.
Du sous-marin, trois hommes vêtus de rouge l'orientent par des signes. Un plongeur est hélitreuillé en premier. Durée: vingt secondes. Jusqu'ici, tout va bien... Ma descente est moins rapide, car, soudain, le filin part en toupie. En bas, quelqu'un m'attrape les jambes. Ouf! "Dans ces cas-là, il faut à tout prix éviter que le câble ne s'accroche au bateau et n'entraîne l'hélico", commente l'officier qui dirige la manoeuvre. Rassurant..."
Gibraltar - les Subnotes
Déployé depuis l'été entre Méditerranée et Atlantique, le Saphir a regagné Toulon au terme de plusieurs mois d'exercices.
Les Subnotes, autoroute sous la mer.
En franchissant le détroit de Gibraltar en plongée, précédé de quelques heures par un sous-marin allié, le Saphir est entré discrètement en Méditerranée en évoluant en dessous d'un navire de commerce qui ne se doutait pas de la présence d'un sous-marin français sous sa quille.
Cette navigation immergée est régulée, entre navires amis et notamment des forces de l'OTAN, par des subnotes (abrévation de submarines notices). Ces instructions nautiques militaires définissent les blocs d'eau dans lesquels les sous-marins doivent se trouver pour éviter toute collision.
En pleine mer au large, un subnote atteint parfois 300 kms de long pour 30 Kms de large sur une grande profondeur. Dans les détroits, il peut être dix fois plus petits et partagé dans sa profondeur.
Après avoir dépassé Gibraltar, le Saphir devait naviguer à moins de 75m d'immersion dans sa MHN (moving haven) car un autre sous-marin évoluait en dessous à partir de moins 90m.
Près de côtes le "zonex", division des eaux en espaces délimités de manière permanente, remplace les "subnotes" et le sous-marin se voie attribuer des blocs dans lesquels il peut naviguer.
Séraphin
Lors d'une escale au port de La Sude ( Crète), l'équipage a embarqué sa mascotte : Séraphin le canari. Logé au carré des officiers, Séraphin avait droit à deux vols par jour avant de regagner sa cage.
Mais SERAPHIN c'est aussi, avec un peu d'humour, le Système Embarqué de Recherche dans l'Atmosphère des Polluants Humains, Irritants et Nocifs.
Un détecteur de secours chantant pour l'air ambiant. Une manière douce de sonner le branle bas...!
Séraphin a veillé sur notre santé - Photo Saphir
Octobre - mission 3C14
Parti en octobre 2012 pour 105 jours, le Saphir a fait plusieurs escales dont Port Said, Djibouti et Abu Dabhi.
Photo Saphir
2013
2014
Avril - prise de commandement
Le 27 Avril, le capitaine de corvette Mangin prend le commandement de l'équipage rouge.
Photo ESNA
Mai - prise de commandement
Le 07 Mai, le capitaine de frégate Valette prend le commandement de l'équipage bleu.
Photo ESNA
Juillet - Monsieur météo
Le 14 Juillet, le Saphir a eu la visite à bord de "monsieur météo", Louis Bodin. L'ingénieur prévisionniste météo de la chaine télé TF1 a pu visiter le bord et discuter avec des membres de l'équipage.
Photos ESNA et Saphir
Octobre - Exercice de sécurité nucléaire
Une fuite dans le local chaufferie nucléaire du SNA Saphir... c'est le scénario de l'exercice de sécurité nucléaire qui s'est déroulé les 01 et 02 octobre 2014 dans la base navale et aux environs.
Avec les services de l'Etat, de la Marine et des collectivités locales, la première journée s'est déroulée dans la base navale pour que la Marine puisse mettre en application son plan d'urgence interne.
Le lendemain, ce sont les autorités civiles qui sont entrées en action avec l'évacuation de 200 élèves d'un lycée proche et le confinement dans un rayon de 500 mètres autour du Saphir.
Cet enchainement d'événements techniques improbables a permis de tester la réactivité des cellules de crise militaires et civiles.
Photo Marine Nationale
Décembre - Avril 2015 - 3C17
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